Kyosho Masters in Japan - Racingday

Then it was time to go to the track and it was a beutiful day with sunshine and really warm weather.

Today the track looked much better than the water track yesterday.


I think it was around 70-75 drivers in 3 classes - Sport / Expert / Elite, so i don´t think the dessision to cancel the saturday driving had any affect on the number of drivers attending.




All driver together an a picture as always in Kyosho Masters

As it now changet do a one day event they changed the schedule to no practice, 2 rounds of qualifications and 10 minutes sub finals and 15 minutes finals in the classes.
This made it no space for testing and changes so it had to be testing in the qualification rounds.

In the first round David was TQ and in the 2nd we made some changes that was nog god so i think he enden 5th ... but TQ overall and thats nice.

Then it was the final and starting as car no 1 in this short final was very impartant.
The final started with David first but in the middle of the track Tanaka landing on David so he was loosing to 9th position and stocked behind some other cars.
I made a dicition to refuel after 6 minutes and maybe pass some cars when they refuled, and it worked, but in the last lap he was 5th and run out of fuel as either the engine took more fuel than i guessed or i didn´t fill it up total ... who now.

To bad but thats happend even if it was a long time since last time.

Now ( in 15 minutes) we are leaving for airport and i will summarize this trip when i got home... see you all



The prize-giving. Sadly i have no top 3 pictures as my camera run out of battery.


Our place in the "Elit" tent



Alot of Kanai made cars, from MP5 to MP9


David and me together with the president of Kyosho.

Kyosho Masters in Japan ... Qualifications or not !

Saturday morning we was awaken early as we still have the european time difference in our brains, and i guess it will be changed to japanese time when we are ready to fly home :-)

Looking outside as it still was raining a little and we took the japanese breakfast and got droven to the track so see how wet it was.


Drivers was standing around the pit and waited for information about the driving of today.


The track was really wet and more rain was forcasted to come.



The always so popular Kanai was sitting inside and helped people with thier cars whilst alot of people were standing around and watched.


As the driving for was canceled for today we drove into town to look around instead.


We visit one of Kyoshos own store downtown and drove som D.nano and Mini-Z while it was raining outside.



Then it was a mall with 9 floors and only electronic products ... so impressing.




Then we finished the day with some japanese food... really good

Now it´s early Sunday morning and the sun shine outside the hotel windows. Time to get ready....

Kyosho Masters in Japan, day 2

If you see some difference now it´s because i have switched to english after some wishes from drivers outside Sweden. This was the second day of our trip to Tokyo to compete at Kyosho Masters in Japan. The schedule of today was some free practise at the track, which for this year are Yuichi Kanais "hometrack" placed in or directly outside Tokyo.
The Kyosho car ( as i called MP10) came to the hotel to bring us to the track. We will stay at another hotel closer the track for the weekend, so it was only to full it up with out baggage. The jurney to the track took 2,5 hours and it was a great opportunity to se something of the city.
Wounder if they have alot of power outage in this town ... probably yes !! When we were arriving to the track the sky was really grey and dark, but so far it didn´t rain anything yet. We installed us in a indoor to prepere the car for the practice and also checked the track. It was a narrow track and it was aprox. 2.5 metres on the most places. It was croplands around the track and the surface were clay - wet clay as it was i bit muddy after earlier rain.

The track have alot of jumpt and David couldn´t wait to drive. It was only 5-7 people driving on the track all day so we spent long time do drive as much as possible. Team driver Atsushi Kawamoto were also on the track and made som practice and he was really fast but after 2 gallon of practice David and Atsushi had the same speed when ther drove together to test each other. It started to be darker and we felt satisfied with the practice for today. At the same time it started to rain, so the timing was perfect. We was spending 2 hours to make the car ready for the qualifications before the MP10 took us to the hotel and some japanese food with our Kyosho friends. Now it´s time to sleep over here for the race tomorrow ... but it still raining :-(

Kyosho Masters i Japan - Dag 1

Då var det dax att påbörja resan till Tokyo genom att igen ta tåget Karlskrona – Kastrup, för att därifrån ta direktflyget till Tokyo. Denna gången behövde vi dock inte åka så tidigt för planet skulle inte lyfta fören 15:40.




Planet var en Airbus 340-300 och var övervägande fullsatt med japanska resenärer som antagligen var på väg hemåt. På flygresan som tog ca 11 timmar så försökte man sova en del även om det var svårt, men film och spel blev det i alla fall.
Efter att ha landat i kraftig sidvind med ett plan som åker fram och tillbaka så satte man foten på japansk mark för första gången.
Efter bagageutlämning och passering genom tullen så träffade vi Mitsuo Yoshimaru som är Manager för ”Over Sea sales” och tillika teamchef för Kyoshoteamet.
Åkturen till hotellet tog ca 2 timmar för flygplatsen låg söder om Tokyo och Hotellet låg i dom norra delarna. Framme på hotellet så blev det incheckning och en snabbdusch innan vi åkte till Kyosho som låg 15 min bilväg från hotellet.

Kyoshokontoret var främst ett kontor med en butik på baksidan samt en liten asfaltbana. Inne i butiken som var sjukt välsorterad fanns det en Mini-Z bana där designern av Mini-Z stod och testade lite sker och David fick genast en radio i handen och stod och körde i en halvtimme medans jag noga gick igenom prylarna i butiken för att se om man såg något intressant som man hade missat.
Det blev bla en inspektion av dom nya Kyoshoväskorna vilka såg mycket bra ut.






Efter besöket i butiken så blev det en rundvandring i kontorsdelen och vi blev bla presenterade för Akihisa Suzuki som är Chairman för Kyosho samt för Masayuki Suzuki som är president. Vidare så hälsade vi på en massa andra Kyoshoanställda som kom fram.

Efter besöket så åkte vi till en restaurant och åt lite innan vi blev körda till hotellet för att vila, vilket helt klart behövdes nu.



Lite Mat tillsammans med Mitsuo.

I morgon så byter vi hotell och åker till banan som ligger 1,5 tim från platsen vi är nu, och kommer då att bo på ett hotell nära banan.
Banan är f.ö. Kanais hemmabana där han själv kör 3-4 gånger / vecka så det skall bli intressant att testa den, ock så kan det bli regn under fredagen, men går det inte att köra så fanns det en annan agenda på vad vi skulle göra istället, snacka om att bli väl omhändertagna.

Dagens reflektion är att alla man träffar är helt otroligt trevliga, Tokyo är skitstort och bokstäverna är inte inte lätta att förstå.

Pierrefeu .... Finaldagen

Då var det dax för finaldag och för en gångngs skull kunde man sova ett par timmar längre då semiträningen inte var fören 14:30
Vädret såg fint ut då det inte var ett moln på himlen.
Vi började med semiträning och hade satt på lite hårdare fjädrar bak samt började med medium Gridiron då det nu var mycket bra grepp.
Dock såg vi i första kurvan att det inte fungerade utan bytte direkt till soft istället.
Bilen gick inte riktig bra och efter träningen gick tillbaka till dom lila fjädrarna bak för det verkade vara anledningen.
David startade 1a i semi B och vi såg ingen självklarhet i att gå till final för det var ju många snabba förare på plats som oxå ville dit.
Men han gjorde en bra start och kom i väg i ledande position vilket han höll i ca 17 minuter. Då gör han semins enda misstag och lägger sig bakom en bilvändar som inte ser ett skit och både 2an och 3an passerar.
Efter att till slut ha blivit vänd så jagade han ikapp och passerade bilen framför och slutade på 2a plats.
Vi körde semin på GridIron soft och vänster fram var mer eller mindre helt slut iom den långa långa svängda rakan.
Det blev startnummer 4 i finalen och dom ändringar vi gjorde var att byta till 10000 olja i TCD diffen fram för att försöka få lite mer fart i prylarna. Gällande däck så var vi rätt osäkra på om vi skulle köra soft eller medium, dock var vi inne på Crossbrace vilket det sedan blev i soft.

Finalen skulle köras under belysning då nu solen började försvinna bakom bergen och man målade alla röda delar på curbsen i starkt orange för att synas bättre.
Man var ju lite fundersam på hur belysningen skulle påverka körningen då det helt klart var svårare att se vissa partier, och "slangarna" runt banan var en jättetjock tross som var brun.
Hur som så gick starten och han kom iväg bra som 3a direkt. Men på det andra varvet gick han på en kurbs och gled rakt fram och bil 4-9 kunde passera då dom alla låg på ett led.
Som 9:a låg han bakom dom andra och ville om för han var snabbare. Han passerade några bilar men fastnade sedan som 6a ytterligare några varv. Vi chansade lite och
gick in för tankning ett varv efter dom andra för vi visste att det var lungt med soppan (eller precis).
Det tillsammans med en skitsnabb tankning gjorde så att han kom ut på 4e platsen.
Vi blev dock fundersamma på om tanken verkligen var full för det var mer soppa kvar i tankpistolen än tidigare och hela helgen hade han kunna köra 8:20 och nu tankade vi på 8:10. Dåremot så hade Adrien bytt till ett helt annat stift och nålat om motorn totalt inför finalen. Det var bara att vänta och se om det skulle räcka.
Andra tankningen tog vi på 15:00 blankt och nu såg vi att det stämde, han hade mycket soppa kvar i tanken.
Under tiden så hade David kört upp sig till en 3e plats med 4an bakom sig och ett ökande avstånd mellan dom.
Jerome som låg 2a körde soppatorsk då antagligen locket hade fastnat i karossen vid tankningen, så nu tog david över andreplatsen efter
Yannick och som låg framför honom men hade ett varv mer. Avståndet mellan Yannick och David förblev rätt lika under resten av finalen så dom höll samma hastighet på banan, dock hade Yannick en tankning mindre.
Efter 45 minuter så gick målflaggan och det blev slutligen en 2a plats vilket vi var sjukt nöjda med.
Grattulationerna var många och efter prisutdelningen där David dessutom fick pris för yngsta förare så var det till att packa ihop alla saker och göra sig klara för att åka till Nice.
Förutom pokalen så var det en massa andra saker han fick som verktyg (ej till
bilen dock), vin, och en jättebukett med blommor, men det var bara att ge bort det då vi inte hade en chans att få med det hem.

Slutligen så kan man sammanfatta det hela som en mycket bra helg. Att inte ha kört 1/8 på 7 veckor och komma ner och prestera det han gjorde är helt sjukt. Adrien som naturligtvis var skitnöjd sa att det hade varit intressant att se ett EM om det hade gått nu för han har tagit ett stort ytterligare kliv sedan i somras.
Tävlingen i Pierrefeu var helt kanon även om det var lite strul på lördagen och dom sa att det var typ 10 år sedan det regnade på racet sist.
Hur som så kommer vi att återvända hit igen.
Nu är det flyg hem på Måndag och arbetsdag på Tisdag. På Onsdag blir det resa till nästa race och det är Kyosho Masters i Tokyo som är nästa helg.

Pierrefeu ... kvalen

Det blev lite sent igår, och efter en lång dag så kändes sängen rätt lockande.

Men tillbaka på lördagen så åkte vi till banan vid 7 tiden och det var riktigt kallt ute 2,4 grader när vi kom till banan.
Först så började vi med en dubbelheatträning till och vi gick ut på medium vilket gjorde det lite för halt dock.
Det var dock rätt coolt att köra när solen steg över bergstopparna och det såg utt att den kom riktigt fort.




I första kvalrundan så bytte vi till CityBlock Soft för att få mer grepp på bilen, och det gjorde jättemycket. Första kvalet gick riktigt bra och det var inga direkta stora misstag utan dom sämre tiderna berodde mer på trafik. David kör i det snabbaste heatet med Yannick, Battle, Bayer, Boero, Vega mfl.
I slutet av heatet började det att regna och banan blev klart halare igen och det var egentligen på sista varvet som David tappade lite då han gled rakt fram på plattorna innan mållinjen och tappade flera sekunder, men tiden räckte till att vinna heatet och när dom snabba förarna hade kört klart.



Så här kan det gärna se ut flera gånger :-)




Till andra kvalet så gjorde vi inga direkta ändringar utan körde bilen som det var. Det hade regnat en stund men nu var det uppehåll och solen kom fram och torkade upp banan rätt snabbt.
I andra omgången så körde vi samma däck, men nu skulle vi ha valt medium istället och Yannick som fått fart landade på 9-5:00 blankt medans David slutade på 9-5:05 vilket var bra, men då banan torkade snabbt och greppet ökade så kom andra förare emellan och han slutade på en 5:e plats i omgången som vanns av Jerome med sin MP9.



Kul att se att en klubb har scoreboard för att visa resultaten på en sådan här tävling.

Innan 3e omgången skulle börja så var det rätt mycket strul med ström och varvräkning vilket gjorde att man hade tappat en timme ungefär. Detta gjorde att dom sista heaten skulle gå i mörker, men banan hade starka strålkastare runt om så det skulle nog fungera det med.

Till den 3e omgången så byggde vi om bilen enligt Adriens förslag för att hitta mer cornerspeed och få bilen ännu mer anpassad till banan. Det hade regnat endel igen nu så man hade spånat banan så vi satte på Crossbrace soft för att få mer högre nabbar i backen.
Bilen gick nu sjukt bra och han gjorde inga misstag under hela heatet och slutade 2a efter Yannick som bara var 2 sekunder snabbare. I några heat efter järde Jerome och det var han som kunder ta Davids TQ i totalen vilket han gjorde då han körde mycket fort och nu var all spån borta från banan. Så så här långt slutade David 2a i totalen vilket va klart bärrte än vi hade kunnat drömma om.
Man såg även i slutet att andra förare flyttade på sig för dom visste att David hade TQ chans och ville inte störa den fighten.



När det var 5 heat kvar och man körde i mörker så gick strömen i hela anläggningen igen och det blev kolsvart. När den sedan kom tillbaka någon minut efter så öppnades himelen och det började ösregna, så efter 30 minuter så beslutade man sig för att bryta och stryka den sista omgången helt.
Nu hade detta ingen betydelse för oss då det fortfarande blev Jerom som etta och David där effet.

Hur som så är det ett skitkul race med massor av trevliga förare, men i morgon (idag) är det finaler och det är då det börjar på allvar.
Det som är lite oroväckande är att finalen kommer att gå i mörker under strålkastarljus och det är helt klart svårare att se ... men samtidigt lika för alla.

Pierrefeu ... kval 1

Då har vi precis kommit till hotellet efter att ha meckat färdigt bilen, och David kvalade som 2:a vilket vi är sjukt nöjda med. Återkommer med mer om en stund så fort vi har ätit.

Pierrefeu ... träningsdagen

Efter några timmars sömn så var det dax att åka ut till banan, och vi var på plats vid 08:30 vilket var lungt då den fria träningen inte skulle börja fören vid 10.

Man var ju lite fundersam på hur man skulle hunna ha en fri träning på 1,5 timmar när det är typ 180 startande, men det funkar de bra för man gick helt enkelt upp och ställde sig och körde, och många bilar var det för då det hela tiden var 20-25 förare som stod och körde vilket fungerade fantastiskt bra.


Här ser man den fulla förarställningen.

Hur som så tänkte vi att det viktigaste just nu var att köra så mycket som möjligt då det var 7 veckor sedan den förra gången som David körde 1/8.
10:00 stod han på förarställningen och han körde i ett sträck tills accen tod slut en timme och 20 minuter senare, och då var han rätt slut själv oxå.
Själva körningen såg väl rätt bra ut, men det var snorhalt på banan under nästan hela tiden då det låg en massa löst damm uppepå. Yannick sa att det skulle bli betydligt bättre under dagen och det var ju bara att hoppas på.



När den fria träningen var slut så körde man 2 omgångar med organiserad träning där man slog ihop 2 heat hela tiden så även här var det många bilar på banan.

I sista träningen var banan helt annolunda och man såg att greppet var betydligt bättre än innan, så vi gick upp på medium Cityblock och bilen gick riktigt bra.
Under 8 minuters körning så hade David alla tider utom 2 liggande mellan 33:00 och 33:80 vilker var sjukt jämnt, men vi har hittat på lite till linför morgonens sista träning för att hitta lite tid att spara ytterligare.
Yannick var överlägsen med 31:90 sedan låg Bayer och David på ungefär samma tid och efter låg sedan Battle och dom andra, helt klart godkänt efter föersta dagen, men det kommer att bli ett sjukt tight race vilket är riktigt kul.



Så här glad är man efter en hel dag med bra körning.

Race i Pierrefeu

Då var det dax för en av dom sista 1/8 OR racen i år, och det är en tripp till södra frankrike för att köra ett race i Pierrefeu som ligger 3 mil norr om Toulon. Trippen började med en tågresa från Karlskrona till Kastrup, och även om klockan var 05:30, så känndes det skänt att lämna ett regnigt och blåsigt blekinge mot förhoppningsvis något bättre.


David passade på att sova på tåget, mendan jag satt och skrev regelförslag till RB-Konferensen.

Framme på Kastrup, incheckade och klara. Det gick på 20 minuter ... 2:10 till planet går. Snacka om att vara ute i god tid. Bilen som låg i handbagaget väckte som vanligt intresse hos grabbarna i säkerhetskontrollen. Efter att ha fått förklara data som bränsle, motorstorlek och toppfart så kom en annan av säkerhetskillarna och förklarade att han hade en Serpent och dom är mycket bättre


På planet så hade man inte mycket annat att göra än att leka med bildredigeringsprogrammet i iPhonen ..


... men så såg man medelhavet och insåg att man nästan var framme :-)


Det är mycket bagage att ta med sig när man racar utomlands och däck är väl det som väger mest. Vi hade övervikt i alla väskor och handbagaget med bilen, alla våra motorer (Adreien skall få jobba lite oxå) vägde 13kg isf 8, och dom väger aldrig det ... men det gjorde dom idag, men efter lite förklarande så passerade alla väskor utan merkostnad.




Framme i Nice så mötte vi upp med Phil på Neobuggy för att dela hyrbilen till Pierrefeu. Resan till banan tog 1,5 timme och framme där så tog vi en inspektionsrunda på den intressanta banan med en skitlång svängande raka ( kan en raka svänga ?). Hur som så skall det bli kul att köra igen för första gången på länge och dessutom testa Yannicks hemmabana :-)

Efter besöket på banan så åkte vi till hotellet och passade på att ta en middag med Phil.

Första träningen på 1/10 banan.

Banan efter ombyggnad, fler hopp planeras dock.